Resumen: La integración económica pan-africano ha progresado en los últimos años, produciendo una amplia gama de acuerdos comerciales regionales y las comunidades económicas que buscan  armonizar las políticas, el desarrollo de infraestructura común y eliminar las barreras al comercio entre los países africanos. En contra de las expectativas, sin embargo, este aumento de la integración no se ha traducido en un fuerte crecimiento económico en África. En este artículo se analiza cómo los países del África subsahariana pueden superar las barreras comerciales que minan la integración económica africana. El enfoque del artículo está en los puestos fronterizos y los procedimientos aduaneros que juegan un papel clave en facilitar el tráfico transfronterizo.

Según el artículo, los problemas del comercio internacional en África se explican en gran medida por una infraestructura inadecuada que crea los límites de conectividad y de congestión, retrasos que se derivan de los procedimientos aduaneros complejos y manuales, la corrupción y el comercio ilícito. Puestos fronterizos de una sola parada son un enfoque prometedor para agilizar los procedimientos de aduana y poner freno a la corrupción. El puesto fronterizo conjunto puede aportar beneficios significativos de facilitación del comercio como las inversiones costosas como en carreteras, puertos, puentes y otras infraestructuras de transporte. Los artículos destacan el puesto fronterizo  Chirundu entre Zambia y Zimbabwe como un caso exitoso de cooperación agencia de fronteras. Investigación previa (CORE2008 20 de enero de 2016) describe el paso fronterizo de Chirundu con más detalle.

El documento concluye sugiriendo los puestos fronterizos de una sola parada como un camino prometedor hacia una mayor facilitación del comercio y la integración africana. Para organizar un puesto fronterizo de una sola parada, lo primero que debe hacer es analizar las funciones y procedimientos de los diferentes organismos de control fronterizo. La tarea de gobierno de alto nivel es definir cómo se armonizan, coordinan y delegan las responsabilidades en los distintos organismos de control fronterizo. Métricas y estadísticas debería ser la base del diseño, ya que los datos numéricos en los flujos de tráfico y los tiempos de despacho son propensos a revelar los principales cuellos de botella en el tráfico transfronterizo. Por último, el artículo propone un largo intercambio de información y datos a través de las agencias gubernamentales, a nivel nacional e internacional. El artículo está disponible en http://www.afdb.org/fileadmin/uploads/afdb/Documents/Publications/INTRA%20AFRICAN%20TRADE_INTRA%20AFRICAN%20TRADE.pdf.