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Observatorio de Información CORE

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Lo invitamos a visitar el Observatorio de Información del Proyecto FP7-CORE en www.cross-border.org/es/core-observatory. Si considera algo útil para sus actividades, considere registrarse en nuestro sitio para ser un usuario regular del Observatorio CORE y para recibir el boletín mensual de CBRA. 

En nombre de todo el equipo de CBRA -Sangeeta, Susana, Susan, Phan Hien, Toni, Vladen, Duayner, Perttu, Matti, Ari-Pekka, Ninoslav, Peter, Andrew, los dos Harri y los dos David (https://www.cross-border.org/es/equipo)-, les deseo el mejor de los éxitos para este año 2016, en su ámbito profesional como privado. En el contexto de las cadenas globales de valor, estamos listos para trabajar con ustedes para lograr una logística global más rápida y predecibñe, naturalmente combinada con índices de criminalidad bajos y con índices de cumplimiento algos. Una gran herramienta para apoyar “la misión común industria-gobierno-academia en cadenas de suministro” es nuestra nueva plataforma, el recientemente lanzado Observatorio de Información FP7-CORE, que se puede encontrar en: https://www.cross-border.org/es/core-observatorio/core-observatorio-lista-completa/

El Observatorio CORE ofrece entre 10 y 20 revisiones y actualizaciones periódicas al mes en seguridad en la cadena de suministro y políticas de facilitación del comercio, regulaciones, estándares, buenas prácticas, hojas de ruta, artículos de investigación, etc.; para el beneficio de los socios del FP7-CORE y más allá de ellos. Nuestro enfoque principal actualmente es la Unión Europea y sus principales socios comerciales. La expansión global es posible más adelante, dependiendo de las necesidades y prioridades de los usuarios. Cada entrada del Observatorio CORE tiene un título y un resumen visible para todo usuario. Al final de cada resumen, se provee una dirección electrónica al documento de origen, siempre que sea una versión electrónica disponible al dominio público. A partir del 1 de enero de 2016, los títulos y los resúmenes serán también traducidos al Español. Nuevos idiomas (como por ejemplo, francés, árabe o ruso) podrán ser ofrecidos avanzado el 2016 dependiendo de las preferencias de los usuarios. La revisión del texto completo está disponible solo para usuarios registrados, quienes además reciben el boletín mensual de CBRA, adaptado a sus necesidades de información e intereses personales. Las entradas del Observatorio CORE se muestran en orden cronológico: la última entrada aparece en la parte superior de la lista. Cualquier usuario, registrado o no, puede buscar entradas del Observatorio CORE a través de palabras clave predefinidas y etiquetas (las más comunes están listadas en el margen derecho de la página), o por medio de la búsqueda de texto libre.

Una vez más, ¡feliz año 2016 para todos!, de nuestra parte esperamos tener muchos nuevos visitantes en el Observatorio de Información FP7-CORE.

Se despide, Juha

 

¡Bienvenido de nuevo!

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El blog de CBRA está de vuelta en línea luego de un par de meses de duro trabajo renovando nuestro sitio web. Hemos dedicado un esfuerzo particular para establecer el “CORE Information Observatory”, un nuevo servicio de monitoreo continuo de políticas claves, regulaciones y estudios en la gestión de la seguridad en la cadena de suministro y la facilitación del comercio global.

Ahora tenemos separados el Blog de CBRA y las Entrevistas de CBRA, en dos diferentes secciones en nuestro sitio web. Esperamos que encuentre el nuevo sitio web fácil de usar y con información valiosa para sus necesidades. También lo invitamos a registrarse en nuestro nuevo sitio web, en donde tendrá como beneficios el acceso completo a todo el contenido del Observatorio, y recibirá correos mensuales resumiendo el nuevo contenido en el mismo, de acuerdo a sus preferencias personales.

Como novedad, bastante solicitada, ahora tenemos el español como nuestro segundo idioma. Ya hemos traducido todo el contenido en actividades, equipos de trabajo, socios, lista de proyectos, etc., así como los títulos en el Blog y las Entrevistas. Por supuesto, todo dependerá de la cantidad de lectores en español que estaremos recibiendo en los próximos meses. También vamos a considerar la introducción de un tercer idioma a principios de 2016, de nuevo, en función a las necesidades y preferencias de nuestra comunidad global.

Hoy, 6 de diciembre de 2015, que también es el día de la independencia de mi país de origen Finlandia, les deseo a todos los lectores un domingo tranquilo, y esperamos tener muchos registros y recibir bastante información sobre sus intereses y necesidades.

Saludos de niebla Suiza, Juha.

P.D.: Consulte también la entrevista de hoy con el Sr. Greg Schlegel, fundador del Supply Chain Risk Management Consortium.

 

CWIT & COP en Ginebra (2/2)

This is part 2/2 blog on the FP7-CWIT organized side event with the COP to Basel, Rotterdam and Stockholm conventions, on 9 May 2015 in Geneva.

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CWIT & COP en Ginebra (1/2)

FP7-CWIT organized a side event on 9 May 2015 in Geneva – during the COP to Basel, Rotterdam and Stockholm conventions –meetings.

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B2G: soborno en la logística

News last week by the Transparency International on global corruption triggered CBRA´s blog topic to deal with B2G bribery in cross-border supply chains.

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Dr. Naim sobre comercio ilícito

This is the first book review in CBRAs supply chain security blog, drilling into the complexities and challenges of global illicit trade.

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Conferencia PICARD 2014

Fabulous four days spent in Puebla, enjoying good quality conference presentations and panel discussions as well as great Mexican hospitality.

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Semana ocupada a mediados de septiembre

This week our research team members and collaborators were busy presenting research papers and discussing about new projects in Milan, Hamburg, Brussels and Puebla.

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Segundo año en proyecto de desechos electrónicos

The illegal trade and disposal of electronic waste – known as e-waste or waste electrical and electronic equipment (WEEE) – is increasingly becoming a threat to global environmental health and security. Can we do anything about it?

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Interviews

Dr. Federico Magalini sobre crimen en la logística de desechos

Hola Federico, gracias por aceptar estar en una Entrevista CBRA, como el primer experto en el año 2016 – ¿podría primero contar un poco sobre quién es y lo que hace?

Gracias por la oportunidad de compartir algunas experiencias pasadas y proyectos realizados, incluyendo aquellos con CBRA y mirando hacia el futuro en los próximos años. Soy ingeniero mecánico de base, con un Ph.D. en Administración e Ingeniería Económica e Industrial y estoy trabajando como Oficial Asociado de Programa en la Universidad de las Naciones Unidas (UNU) – Vicerrectoría en Europa. En particular, estoy trabajando para la unidad de operación SCYCLE del Instituto de Estudios Avanzados de Sostenibilidad de la UNU.

¿Podría explicar más sobre lo que es la UNU?

La UNU no es, a pesar del nombre, una universidad típica como muchos podrían pensar. La UNU es un think tank global y con organización para la enseñanza a nivel de posgrados, con sede base en Japón. La misión de la UNU es contribuir, a través de la investigación colaborativa y la investigación, a los esfuerzos para resolver los apremiantes problemas globales de la sobrevivencia humana, el desarrollo y el bienestar que son la preocupación de las Naciones unidas, sus pueblos y sus estados miembros. Trabajamos mucho con las principales universidades e institutos de investigación en varios países, funcionando como puente entre la comunidad académica internacional y el sistema de las Naciones Unidas. Nuestra unidad operativa SCYCLE se dedica particularmente a la investigación en el campo de los residuos electrónicos.

La UNU, la INTERPOL, CBRA y otros socios terminaron hace algunos meses un proyecto de investigación de 2 años sobre crimen e incumplimiento en residuos electrónicos, el proyecto FP7-CWIT- Desde su perspectiva, ¿cuáles fueron los resultados más importantes de este proyecto?

El proyecto CWIT contribuyó, en mi opinión, para aumentar la comprensión general de los volúmenes de residuos electrónicos al año que se originan en los diferentes estados miembro de la Unión Europea (UE) y el destino de los equipos dispuestos. Conocer la línea base de los productos que son desechados anualmente por los ciudadanos de la UE es, primero, un paso fundamental para permitir que los responsables de formular políticas y las partes interesadas en general desarrollar una estrategia para garantizar la recolección y el tratamiento adecuados. Además de que el proyecto describió los principales los principales factores de los flujos desviados de los actuales sistemas de recolección y reciclaje a lo largo de la UE.

Un segundo resultado importante del proyecto es el análisis y la identificación de los principales patrones en el crimen que son típicos de este tipo de dicha industrial: en el comercio ilegal de los desechos de equipos eléctricos y electrónicos (WEEE, por sus siglas en inglés), hay un grado de conformidad y la criminalidad que se extiende a través de la continuidad que va desde leves violaciones no intencionales al incumplimiento de individuos para hacer actividades ilegales deliberadas siguiendo un modelo de negocios criminal. La estructura organizativa difiere según el país y la región, desde comerciantes individuales a grupos criminales organizados.

La combinación de estos dos elementos -el conocimiento del mercado y la comprensión de los comportamientos criminales- permitió dibujar una hoja de ruta para la mejora futura en el cumplimiento y la aplicación.

¿Cree que algunos de los resultados del proyecto CWIT tendrán impactos prácticos positivos para reducir la criminalidad futura y el incumplimiento, en el contexto más amplio de manejo y gestión de los residuos electrónicos?

Espero sinceramente que sí. Y estoy seguro que esto sucederá. Hasta qué punto es difícil de predecir, pero en la segunda parte del proyecto se centró realmente en cómo derivar recomendaciones prácticas para los distintos actores involucrados a lo largo toda la cadena de valor. Y discutimos ampliamente las ideas, en muchos casos derivadas de casos reales y mejores prácticas, con diversas partes interesadas; espero que esto aumente la probabilidad de tener algunas re las recomendaciones realmente implementadas.

Nos comprometimos en difundir las recomendaciones más allá de la duración del proyecto, y ya hemos visto algunos resultados, con los descubrimientos del proyecto siendo discutidos en diversos foros, conferencias y eventos públicos, incluyendo algunas reuniones internas con funcionarios de la Comisión Europea (EC, por sus siglas en inglés). Y hemos visto una petición formal de algunos miembros del Parlamento de la UE, quienes consultaron a la EC sobre las consecuencias del proyecto CWIT, desafiando acá para tomar acciones concretas.

Ahora estamos lanzando un nuevo proyecto llamado DOT.COM WASTE (cuya idea puede ser traducida al español como DESECHOS PUNTO.COM) -con diversos socios CWIT y algunos socios nuevos. Usted es el director del proyecto para este “seguimiento CWIT”, felicitaciones por ello. ¿Puede por favor explicar lo que se pretende lograr este nuevo proyecto?

Estoy muy contento de que el proyecto DOT.COM WASTE combina algunos de los resultados del proyecto CWIT, en particular la recomendación sobre la necesidad de una mejor formación en aplicación y fiscalización en una de mis principales áreas de interés personal y trabajo en la UNU: construcción de capacidades. El proyecto DOT.COM WASTE busca aumentar las capacidades de las agencias de aplicación de la ley, las autoridades aduaneras y portuarias, agencias ambientales y fiscales para combatir en frontera el crimen de desechos más eficientemente en lo económico. Para lograr este objetivo, el proyecto tiene como objetivo aumentar la comprensión de las partes interesadas de las tendencias actuales del crimen de desechos e identificar y compartir buenas prácticas para la detección, investigación y procesamiento de actividades criminales en los desechos.

¿Cuál aspecto del proyecto DOT.COM WASTE ve como el más desafiante?

Veo al frente dos desafíos principales para el proyecto DOT.COM WASTE. El primero está relacionado con el ámbito de aplicación del proyecto en sí: hay muchas flujos de desechos y los desafíos de flujos diferentes son también diferentes. También como consecuencia, las herramientas para enfrentar las actividades ilegales pueden variar: tendremos que identificar las prioridades con el fin de ser efectivos.

El segundo está relacionado a la duración del proyecto; el proyecto trasladará el conocimiento adquirido en material y herramientas de formación y promoverá sesiones de formación para ayudar a las partes interesadas a integrar las buenas prácticas en sus operaciones del día a día. El objetivo fundamental del proyecto es intensificar la colaboración internacional a través del desarrollo e implementación de nuevos mecanismos de intercambio de información, transferencia de tecnología y coordinación operativa. Pero realmente espero que todos esos esfuerzos produzcan efectos que duren en el tiempo más que los dos años del proyecto en sí.

¡Espero sinceramente que seamos capaces de hacer la diferencia aquí!

Muchas gracias por esta entrevista, Federico -y hablaremos pronto en la reunión inicial del proyecto DOT.COM WASTE.

Academia de la OMA

wcoThis week’s CBRA blog is an interview with Mr. Greg Pilkington, who is an Executive Officer at the World Customs Organization in Brussels, Belgium.

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Curso de verano en los Estados Unidos

a42a2aa6c7440291c38ba9adc5892a56This week’s blog is an interview on Homeland security summer course with Professor Alexander Siedschlag, from the Penn State Harrisburg Campus.

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Gerwin Z. y FP7-CORE

Our second blog-interview is with Mr. Gerwin Zomer, focusing on CORE – Consistently Optimised Resilient Secure Global Supply Chains.

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CORE-Observatory

Finanzas y deudas de la cadena de suministro (Capítulo 3 Compendio CASSANDRA – CORE2007b)

Resumen

El tercer capítulo del Compendio CASSANDRA aclara conceptos y técnicas financieros y de seguros en la gestión de la cadena de suministro internacional. En el comercio transfronterizo, los exportadores y los importadores a menudo se aseguran contra una variedad de riesgos, incluyendo la pérdida y daño de las mercancías en tránsito, las fluctuaciones cambiarias, y el incumplimiento de la otra parte. En particular, el intercambio de bienes por dinero entre vendedores (exportadores) y compradores (importadores) es una gran fuente de riesgo e incertidumbre en las operaciones de logística internacional. Por ejemplo, el pago por adelantado no es favorable para los importadores en términos de costos, flujo de caja y riesgo de incumplimiento. Para la mitigación de riesgos, los exportadores comúnmente se protegen contra el impago por parte de los compradores, mientras que los importadores se protegen contra el no cumplimiento de entrega de las mercancías por parte de los vendedores. El capítulo ilustra cómo las transacciones y los convenios financieros sustentan el flujo físico de mercancías en las cadenas de suministro internacionales. El compendio CASSANDRA está disponible en (disponible solo en inglés).

Revisión por Toni Männistö (CBRA).

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Full review

International trading involves many risks. Exporters bear the risk that buyers fail to pay for goods in full or in time. On the other hand, if the exporter requires the importer to pay for goods before shipping them, the importer faces a risk of paying but not receiving the purchased goods in right time, quantity and condition. There are, fortunately, various financial instruments and insurances that both the exporters and importers may purchase to reduce or eliminate such risks. Perhaps the most common instrument is the letter of credit (LC), a guarantee from the buyers’ bank to pay the seller if the seller dispatch goods and meets the terms of delivery. Other common financial services, that allow exporters to hedge against non-payment of foreign buyers, include export credit insurance, export factoring and forfeiting (selling one’s receivable debts for cash). These financial products cost money, but they reduce or eliminate the risks involved in cross-border commerce. Prices and terms of these credit and insurance schemes depend on the creditworthiness of applying companies and riskiness of concerned logistics operations.

The CASSANDRA compendium chapter provides insights into the legal infrastructure – laws, conventions and standard business practices – that set the basis for trust between sellers and buyers in the cross-border commerce. For example, the Rotterdam Rules (“Convention of Contracts for the International Carrying of Goods Wholly or Partly by Sea”) and Hague-Visby determine much of the legal rules for carrying goods by sea. International contract schemes are not always straightforward, but fortunately there are Incoterms, standard trade terms, published by the International Chamber of Commerce (ICC), that determine when ownership of goods change, how costs of shipping are shared, and who is responsible for insuring cargo at different stages in the supply chain. Incoterms are defined in the contract between buyer and seller. The contracts between cargo owners (shipper or consignee) and freight forwarder, an agent organizing the transport, is a separate document, the same way than the agreement between the freight forwarders and carriers.

Supply chain finances is a crucial topic for trading companies, but how do the financial aspect relate to CORE, a supply chain security and optimization project? Related to security, if customs and other border control authorities had visibility over financial transactions, they could use this information for more accurate risk assessment of cross-border shipments. The authorities might be able to identify suspicious financial transactions that do not correspond physical flow of goods (e.g., routing or cargo description). With respect to the logistics optimization, CORE visibility solutions enable companies to monitor location and status of their consignments and help them to react faster to logistics contingencies and disruptions. If increased visibility lowers risk of supply chain glitches, it may also lower insurance premiums and interest rates for credits. Visibility also facilitates investigation of insurance claims, helps resolve liability disputes, and may lower related litigation costs. Track & trace data on cargo en route, for example, helps determine the location and time of unauthorized tampering of a container, with obvious benefit for resolving liability issues. The CORE’s demonstrations will likely benefit from this account of basic trade finances that the third chapter of the CASSANDRA compendium provides. The financial aspects should be considered also in CORE’s education and training material.

Reference

Hintsa, J. and Uronen, K. (Eds.) (2012), “Common assessment and analysis of risk in global supply chains “, Compendium of FP7-project CASSANDRA, Chapter 3

CORE2007b

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Introducción a la Gestión de la Cadena de Suministro (Capítulo 2 Compendio CASSANDRA, CORE2007a)

Resumen

El segundo capítulo del Compendio CASSANDRA brinda una visión general sobre la teoría y práctica de la gestión moderna de la cadena de suministro. Escrito en un lenguaje común, el texto explica una amplia gama de estrategias para la gestión de cadenas de suministro, desde la gestión eficiente a la logística ágil y de rápida reacción. El capítulo también define terminología fundamental de cadena de suministro y discute las tendencias actuales en la logística, incluyendo la “sincro-modalidad”, el uso de los proveedores de servicios logísticos “4PL” (fourth-party logistics) y la logística verde. El capítulo presenta varios marcos de referencia de la cadena de suministro que ilustran una serie de actividades interdependientes y actores de interés involucrados en el transporte internacional de carga. El compendio CASSANDRA está disponible en(disponible solo en inglés).

Revisión por Toni Männistö (CBRA).

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Full review

The compendium summarizes the SCOR and UN/CEFACT supply chain models, that may be the two most used logistics reference frameworks in the world. The document also discusses less known academic conceptual models that seek to simplify the complexity of supply chain management by categorizing and explaining management strategies, activities, stakeholders and their roles and responsibilities. The section on the future trends in logistics offers a great outlook on the most likely changes and driving forces in the logistics industry. The outlook suggests that for example synchromodality (increased flexibility in transport mode selection), green logistics (less emissions), use of 4PL logistics service providers (outsourced supply chain management), and continuously increasing ship and port sizes will reshape the cross-border logistics over the years. The document also explains key CASSANDRA concepts and their impacts on international supply chain management. For instance, the Data Pipeline, a pivotal CASSANDRA concept, seeks to enhance sharing of information across supply chain stakeholders, in particularly from business operators to customs and other border control authorities. Most importantly, the Data Pipeline would allow customs officers to access commercial information, that normally is exchanged only between buyers and sellers, early in the upstream supply chain at the consignment completion point (CCP). This accurate, early commercial information would enable the customs and other border control agencies to assess security and other risks of cargo early on.

All in all, the document provides a crash refresher course on basic and advanced logistics terminology that would be beneficial for many the CORE consortium, especially for those partners whose expertise is mainly outside the logistics industry. The CORE demonstrators benefit from descriptions of CASSANDRA innovations that support information exchange and improve visibility across the supply chain. The demos might choose to reuse some of these CASSANDRA innovations or their components. The CASSANDRA compendium also contains a great deal of material that could be reused for education and training purposes in CORE (WP19). Finally, the chapter concludes with recommendations that are relevant also for CORE. The chapter recommends, for example, that because of broad variety of international supply chains, CASSANDRA solutions should be adaptable for different contexts.

Reference

Hintsa, J. and Uronen, K. (Eds.) (2012), “Common assessment and analysis of risk in global supply chains “, Compendium of FP7-project CASSANDRA, Chapter 2

CORE2007

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FP7-CONTAIN Resumen del informe (CORE3011)

Resumen: Este comentario del proyecto de referencia se centra en: proyecto FP7-CONTAIN. La plataforma de base CONTAIN podría contribuir al CORE Supply Chain Situational Awareness Toolset (T4.1). El tablero CONTAIN es un buen ejemplo hacia CORE T3.3. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. El código de documento es CORE3011, en la biblioteca electrónica CORE.

FP7-COMCIS Resumen del informe (CORE3010)

Resumen: Este comentario del proyecto de referencia se centra en: COMCIS (Servicios de Información de Colaboración para la Gestión de Contenedores), que era un proyecto de investigación de la UE que se centra en facilitar el desarrollo de canales de comunicación interoperables entre las empresas y las autoridades, con el uso de mensajes electrónicos y la infraestructura de comunicación más modernarea de ﷽﷽﷽en la biblioteca-r lasinspeccioficinal de las autoridades aduaneras de la UEr. Un componente importante de la infraestructura de la capa unificada interoperable de la COMCIS es el componente del Single Point Data Interchange (SPDI). El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. La codificación del documentos en la biblioteca electrónica CORE es CORE3010. Más información sobre el proyecto en: http://www.comcis.eu/
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Informe en el reporte FP7-Eurosky (CORE3009a)

Resumen: Esta referencia en la revisión del proyecto se centra en FP7-Eurosky. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. Los archivos originales se codifican como CORE3009a, en la biblioteca electrónica CORE. Más información sobre el proyecto en: http://www.euroskyproject.eu/
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Opinión sobre el FP7PM-SAFEPOST (CORE3008)

Resumen: Este comentario para proyectos de referencia se centra en FP7-SAFEPOST. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. Los documentos de originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE con la codificación CODE3008. Más información sobre el proyecto en: http://www.safepostproject.eu/
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Revisión del proyecto FP7-SUPPORT (CORE3007)

Resumen: Este comentario para proyectos de referencia, especifica los resultados reutilizables, enfocados en el  proyecto FP7-SUPPORT. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. Los documentos de originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE con la codificación CORE3007. Más información sobre el proyecto en: http://www.mypsms.com/default.aspx
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FP7 EcoHubs y revisión del ecoTAURUS (CORE3006)

Resumen: Este comentario para proyectos de referencia, especifica los resultados reutilizables, enfocados en FP7-EcoHubs: puntos de acceso basados en mensajes y en ecoTAURUS. El objetivo del proyecto Ecohubs es producir una infraestructura y una serie de servicios de valor agregado que son accionados por los principales operadores europeos de terminales intermodales. El autor de esta revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. La codificación para la biblioteca electrónica CORE es CORE3006.
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Proyecto FP7 RISING (CORE3004)

Resumen: RISING es un proyecto cofinanciado por la Comisión Europea (DG MOVE) dentro del 7º Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico. RISING tiene el objetivo general de identificar, integrar y desarrollar aún más los servicios de información tales como Servicios de Información Fluvial (RIS, por sus siglas en inglés) con el fin de apoyar de manera eficiente el  Transporte por Vías Navegables (IWT, por sus siglas en inglés) y operaciones de logística. Este comentario de los proyectos de referencia y las especificaciones de los resultados reutilizables ha sido escrito por Marcus Engler y Arne Gehlhaar de ISL. Los archivos originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3004. Más información sobre el proyecto en: http://www.rising.eu/
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Proyecto FP7, Resumen del informe e-Freight (CORE3003a)

Resumen: Este documento trata sobre la revisión CORE de los proyectos de referencia y las especificaciones de los resultados reutilizables, en el proyecto FP7 e-Freight. Los autores son Marcus Engler y Oliver Klein, ambos de ISL. Los archivos originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3003a. Más información sobre el proyecto en: http://www.efreightproject.eu/
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