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CORE-Observatory

Cadenas Globales de Suministro Integradas a las TI, Seguras, Eficientes y Resilientes: Introducción, Descripción General y Temas de Investigación, Lecture Notes in Computer Science, por Klievink, B., Zomer, G., 2015 (CORE2003)

Resumen: ¿Cómo la innovación en TI contribuye al desarrollo de las cadenas de suministro internacionales seguras, resilientes e integradas? Esta es la pregunta que Klievink y Zomer buscan abordas mediante el examen de los programas de investigación pasados y presentes de un conjunto de proyectos europeos en cadenas de suministro. En su trabajo de investigación, estos autores identifican tres áreas principales de innovación -tecnología, conceptos de riesgo en la cadena de suministro y conceptos de colaboración y supervisión- que lideran el camino hacia una mayor incorporación de las nuevas TI y servicios en las cadenas de suministro globales. Los autores sostienen que los desarrolladores de modernas cadenas de suministro integradas a las TI, deberían colocar más atención a los desafíos no técnicos que a menudo dificultan la adopción de soluciones modernas de TI. El estudio también presenta y discute cinco trabajos de investigación que serán presentados en el cuarto Taller de Cadenas Globales de Suministro Integradas a las TI, Seguras, Eficientes y Resilientes, WITNESS 2015. El documento completo estará disponible para dominio público en otoño 2016.

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Full review: The paper provides a comprehensive outlook on innovation agendas that present EU 7th framework supply chain projects follow. The study summarises CORE’s innovation goals and clarifies definitions and purposes of CORE key concepts such as the system-based supervision, supply chain resiliency and advanced data capture and sharing mechanisms. Therefore, the paper strengthens the conceptual basis of the CORE’s IT and risk management clusters. The CORE demonstrations will benefit from the paper indirectly if the IT and risk clusters refine the paper’s ideas and findings into applicable concepts that could be implemented in the demonstrations. The paper highlights three main areas of innovation that will likely improve security, resiliency and efficiency of the global supply in the future:

Technological innovation – The technological innovation focuses largely on IT-enabled capture and sharing of data among operators who are involved in end-to-end supply chains. Timely sharing of relevant and quality data is believed to support secure and efficient supply chain management because such data helps supply chain actors to detect faster logistics contingencies and disruptions and react to them. The higher data availability also supports use of modern sensor, track & trace and cargo screening technologies. For example, better information about cargo flows allow customs administrations to focus their screening activities on high-risk cargo.

Risk concepts – The data availability leads to higher visibility over the supply chain and empowers supply chain actors to regain control over cargo. The increased control helps the supply chain actors to detect faster to operational contingencies and disruptions.

Collaboration and supervision models – Risk-based approach to customs inspections is a departure from the 100% screening philosophy, under which every single shipment faces inspection. The modern risk-based approach disrupts less cross-border trade and commerce than the 100% screening because customs (and other border control agencies) select only a percentage of shipments, those that represent the highest risk, to inspection. Another new concept is system-based supervision, an approach that seeks to assess traders’ internal controls of customs compliance rather than conducting transaction-driven

Reference: Klievink, B., Zomer, G., 2015. IT-enabled Resilient, Seamless and Secure Global Supply Chains: Introduction, Overview and Research Topics, Lecture Notes in Computer Science (pp. 443-453)

CORE2003
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Comentario de la Construcción de Flexibilidad en las Cadenas de Suministro (CORE1055)

Resumen: Comentario sobre la Construcción de Flexibilidad en las Cadenas de Suministro -Una iniciativa de la Red de Respuesta a los Riesgos- en colaboración con Accenture, Foro Económico Mundial. El informe amplía el punto de vista de la flexibilidad de las cadenas de suministro lejos de simplemente tomar el transporte por carretera, hacia tomar en cuenta todos los demás modos de transporte disponibles. Relevancia adicional está dada por la creación de asociaciones de empresas privadas y la creación de la orientación estratégica del transporte en tiempos normales y para ser ejecutado en tiempos difíciles. Los puntos de vista dados proceden de grandes industria y aseguradoras de modo que sirven como pistas para las PYMEs. Demo-WP relacionados con la resiliencia, debe tener las ideas en mente con el fin de llevarlas a foros y además, identificar las (de atención a los consumidores de bienes) debe evitarse en los diseños de demostración CORE.  La codificación en la biblioteca electrónica CORE es CORE1055. Fuente: http://www3.weforum.org/docs/WEF_RRN_MO_BuildingResilienceSupplyChains_Report_2013.pdf.

Resumen del informe ECSIT (CORE3005)

Resumen: Esta revisión del proyecto de referencia se centra en el proyecto de investigación financiado por un fondo nacional  Alemán ECSIT: Mejoramiento de la seguridad del contenedor a través de la inspección sin contacto en la terminal del puerto. El trabajo realizado en ECSIT en dispositivos de inspección no intrusiva debe ser continuado y perfeccionado en el CORE ST2.3 la siguiente Generación  de Sistema de escaneo. Además, la demostración ECSIT AP7 del sistema podría ser utilizado como un buen ejemplo práctico para los planes de organización y operación hacia la Demostración de Campo CORE ST 2.3.4. Más apoyo de ECSIT podría darse al CORE T7.3 simulación basada en escenarios y hacia las demostraciones WP basados en Estados Unidos para discutir ampliamente y aprobar escenarios de cómo vigilar contenedores con un sistema de inspección multicapas. Los autores de la revisión son Marcus Engler y Matthias Dreyer, ISL. Usted puede encontrar el artículo completo y los archivos originales en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3005. Más información sobre el proyecto en: https://www.isl.org/en/projects/ecsit
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Informe al Congreso sobre los programas pilotos del sistema de escaneo integrado (Seguridad y Responsabilidad de Cada Puerto (SAFE, por sus siglas en inglés) ley del 2006, Sección 231), de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CORE1039)

Resumen: El documento reporta el plan piloto de un sistema de escaneo integrado en tres puertos extranjeros durante el período piloto de seis meses a partir de octubre de 2007, que fueron dirigidos por el Congreso de Estados Unidos ante la Secretaría del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés), en coordinación con el Secretario del Departamento de Energía (DOE, por sus siglas en inglés), según sea necesario, y el sector privado y los gobiernos anfitriones cuando sea posible. El documento completo, y la fuente original, se pueden encontrar en la biblioteca electrónica de CORE con el código CORE1039. Fuente: http://155.14.72.204/security/documents/sfi_finalreport.pdf
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Operador Económico Autorizado (OEA) y Acuerdos de Reconocimiento Mutuo (ARM) -Estudio para la Aduanas Real Thai (RTC, por sus siglas en inglés)

Este artículo se trata sobre la Asistencia a la Aduana Real de Tailandia (RTC, por sus siglas en inglés), para mejorar la popularidad del programa tailandés de OEA entre los operadores económicos; así como de guiar RTC en la preparación para una futura negociación de un ARM del OEA, principalmente con la Dirección General de Aduanas e Impuestos  de la Comisión Europea. Las recomendaciones y los resultados de este artículo (así como el informe completo detrás de él, está disponible para su descarga en el sitio web del CBRA, a partir del 02.18.2015), pueden ser útiles para el grupo de riesgo de CORE y para otros grupos, en particular el WP19 sobre la educación y entrenamiento. Este artículo se publica en paralelo con el blog del CBRA de seguridad de la cadena de suministro (en dos partes, en 16.2 y 19.2.2015), junto al plan piloto del  Observatorio de Información CORE WP18.
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Normas para las adquisiciones de bienes, obras y servicios distintos a los de consultoría, Banco Mundial (CORE1026)

Resumen: Listado de empresas no elegibles y personas del Banco Mundial, 2014, Normas para las adquisiciones de bienes, obras y servicios distintos a los de consultoría, 2014. El Banco Mundial enumera las empresas y los individuos que no son elegibles para la adjudicación de un contrato financiado por el Banco Mundial a causa de las infracciones contra el fraude y la política de corrupción. Políticas de fraude y corrupción se describen en las Normas de Adquisición o las Normas de Consultoría. Documento completo y su fuente se codifican como CORE1026. Fuente: http://web.worldbank.org/external/default/main?contentMDK=64069844&menuPK=116730&pagePK=64148989&piPK=64148984&querycontentMDK=64069700&theSitePK=84266
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La Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero, Estados Unidos (CORE1023)

Resumen: FCPA: Una Guía de Recursos de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero EE.UU. Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero de 1977 (15 USC §§ 78dd-1, et seq.). El documento subraya la corrupción como un elemento facilitador para otros delitos como el tráfico de personas y el contrabando. Relevante principalmente para CORE WP19 sobre la educación y entrenamiento. Documento completo y su fuente se codifican como CORE1023. Fuente: http://www.justice.gov/criminal/fraud/fcpa/docs/fcpa-english.pdf
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Tráfico de productos comunes y los impactos socioeconómicos negativos (blog CBRA el 14/01/2015)

¿Cuáles son los impactos socioeconómicos negativos  más comunes provocados ​​por violaciones/incumplimiento de reglas fiscales de importación/exportación de restricciones y prohibiciones? Esta entrada proporciona un resumen de alto nivel sobre los impactos negativos, derivado principalmente de una vasta reserva de prácticas y de literatura académica. En el proyecto CORE, esto es muy importante, al menos para las evaluaciones de impacto, y futuras recomendaciones de política – por ejemplo, WP1 y WP19.
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Entrevista de la UNODC en el Programa de Control de Contenedores, CCP (blog CBRA el 18/1/2015)

Sra. Nicole Maric y el Sr. Ketil Ottersen de la UNODC tuvieron la amabilidad de compartir sus puntos de vista sobre el Programa de Control de Contenedores (CCP, por sus siglas en inglés) – originalmente para el blog CBRA de seguridad de la cadena de suministro y la facilitación del comercio. En cuanto al proyecto CORE, esta información es útil al menos para el grupo de riesgo, así como para los Demos en el sector marítimo.
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Revisar el Convenio de la OCDE sobre la lucha contra el soborno (CORE1021)

Resumen: La Convención contra el Soborno de la OCDE establece normas jurídicamente vinculantes para penalizar el soborno de funcionarios públicos extranjeros en las transacciones comerciales internacionales y prevé una serie de medidas conexas que hacen de este eficaz. Es el primer y único instrumento internacional contra la corrupción que se enfoca en el lado de ‘’la oferta’’ de la transacción del soborno. Dentro del proyecto-CORE, es importante al menos para WP19 – educación y entrenamiento-. La revisión completa se presenta en CORE1021. Fuente: http://www.oecd.org/daf/anti-bribery/ConvCombatBribery_ENG.pdf

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