CORE-Observatory

SEGURIDAD MARÍTIMA – DHS podría beneficiarse del Progreso de Seguimiento en la implementación de la estrategia de seguridad en buques pequeños, GAO, Octubre 2013 (CORE1016)

Resumen: Este informe de la GAO revisa las actividades actuales del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés), sus organismos asociados y sus grupos de interés que están haciendo para proteger el comercio marítimo centrado en Estados Unidos y la logística de las amenazas que surgen de los pequeños buques. El informe sostiene que los pequeños buques plantean dos “grandes amenazas” al sistema marítimo de Estados Unidos: (1) los buques pequeños cargados de explosivos se pueden utilizar para embestir las estructuras marítimas o (2) los buques pequeños pueden ser utilizados como vehículos para el transporte de herramientas, armas y herramientas para el terrorismo en los EE.UU. El informe de la GAO destaca que el DHS tiene su Estrategia de Seguridad para Buques Pequeños (SVSS, por sus siglas en inglés), pero la organización no está controlando el progreso de sus organismos asociados para verificar el cumplimiento de sus objetivos. Este informe se centra principalmente en las iniciativas de seguridad que afectan a la navegación de pequeñas embarcaciones en las aguas territoriales de Estados Unidos y los puertos y las operaciones de las guardias costeras de Estados Unidos y Aduanas. Aunque las operaciones logísticas marítimas en Estados Unidos se benefician de la mayor seguridad ante las iniciativas de seguridad de los pequeños buques pueda traer, ellos pueden continuar su trabajo como de costumbre. Por lo tanto, los paquetes de trabajo iniciales de CORE pueden utilizar la información de este informe para definir el contexto de la seguridad global en la cadena de suministro, las demonstraciones de CORE no necesitan mucha atención a las iniciativas de seguridad en los pequeños buques o en este informe de la GAO. El informe está disponible en: http://gao.gov/assets/660/658703.pdf.

La solución de ventanilla única de Zambia y Zimbabwe para impulsar el comercio entre los países africanos, The Guardian (CORE2008)

Resumen

El reportaje de The Guardian resume los beneficios y desafíos de la ventanilla única, ubicada en el cruce fronterizo de Chirundu cruzando el río Zambezi entre Zambia y Zimbabwe. En el puesto fronterizo, funcionarios de ambos países inspeccionan solo el tráfico de entrada, por ejemplo, autoridades de Zimbabwe controlan solo el tráfico entrante a Zimbabwe. Gracias a esta disposición de ventanilla única, camiones y barcazas están obligados a detenerse únicamente una vez y se someten a un solo conjunto de trámites fronterizos. El sistema de ventanilla única ha acelerado el cruce fronterizo enormemente, desde dos o tres días de espera hasta 30 minutos. Por otra parte, la rapidez de los trámites fronterizos se ha traducido en un mayor tráfico en el puesto fronterizo (de 2000 camiones al mes cuando inició a 14000 en la actualidad) y mayores ingresos fiscales y arancelarios asociados a este incremento. Pero lo más importante, la agilización y simplificación de los trámites fronterizos ha facilitado el comercio de muchos comerciantes a pequeña escala, quienes comúnmente comercial pequeñas cantidades de alimentos, ropa y otros bienes de consumo. Hoy en día, estos pequeños comerciantes se enfrentan a menos retrasos, trámites engorrosos y medidas arbitrarias y pagos que deshonestos funcionarios pueden imponer a sus bienes. Este progreso ha traído muchos comerciantes informales, quienes antes utilizaban el contrabando para sus mercancías, y ahora han vuelto a la esfera de la economía formal. Aún así, el contrabando sigue siendo un problema importante en África: el artículo sugiere que hay rutas de contrabando establecidas para que camiones de 30 toneladas las utilicen para evadir los controles aduaneros, y que esta economía informal de contrabando representa un asombroso tercio del producto interno bruto (PIB) del África. El artículo sugiere que la proporción de la economía informal podría reducirse aún más mediante la consolidación de bloques comerciales africanos (ya hay varios), la armonización y simplificación de trámites fronterizos y el reforzamiento de la agencia de cooperación en frontera. El reportaje está disponible (en inglés) en: http://www.theguardian.com/global-development/2012/may/29/zambia-zimbabwe-intra-african-trade.

Reseña por Toni Männistö.

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Full review

This Guardian article showcases a great example of successful border agency cooperation in Africa. The CORE WP12, the “demonstrator Schipol” focusing on shipping of fresh cut flowers from Kenya to the Netherlands, might choose to study this African one-stop border concept in more detail. Closer analysis may reveal key success factors and obstacles that characterize the border agency cooperation in Africa. Also CORE’s WP19, that produces material for training and education, may use this African one-stop border as an illustrative example of border agency cooperation in developing countries. The CORE’s risk and IT clusters might need to explore this case in more detail to understand technical aspects of this one-stop border post concept.

Reference

The Guardian, Zambia and Zimbabwe’s single-stop solution to boosting intra-African trade, the Guardian, 29. May, 2012. Retrieved from http://www.theguardian.com/global-development/2012/may/29/zambia-zimbabwe-intra-african-trade

CORE2008

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Comentario de “Contribuyendo a la seguridad en el envío de contenedores: ¿pueden los sensores pasivos brindar una solución? G. Janssens-Maenhout, F. De Roob, W. Janssens, Revista de Radioactividad Medioambiental, 2009 (CORE1096)

Resumen: el tráfico ilícito de material fisionable en carga de contenedores es reconocida como una debilidad potencial en seguridad nuclear. Atenuada por los atentados del 11 de septiembre de 2001, se tomaron medidas para mejorar la seguridad marítima en extensión a la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, en inglés) y en línea con las iniciativas de seguridad de contenedores de los Estados Unidos. Las técnicas efectivas de detección son necesarias para permitir que el inspector pueda interceptar el tráfico ilícito de componentes de armas nucleares o componentes de otros dispositivos nucleares explosivos. Reporte disponible (en inglés) en: https://www.researchgate.net/publication/38053693_Contributing_to_shipping_container_security_can_passive_sensors_bring_a_solution

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Full review: Many security measures focus on active interrogation of the container content by X-ray scan, which might be extended with the newly developed tagged neutron inspection system. Both active interrogation techniques can, with the current huge volume of container traffic, only be applied to a limited number of selected containers. The question arises whether a passive detection technique can offer an alternative solution.

This study investigates if containers equipped with a small passive detector will register during transport the neutron irradiation by fissionable material such as plutonium in a measurable way. In practice, 4/5 of the containers are about 1/8 filled with hydrogenous material and undergo a typical 2 months route. For this reference case, it was found that the most compatible passive detector would be an activation foil of iridium. Monte-Carlo simulations showed that for the reference case the activity of a 250 μm thin foil with 6 cm2 cross-section would register 1.2 Bq when it is irradiated by a significant quantity of Reactor-Grade PuO2. However this activity drops with almost two orders of magnitude for other fillings and other isotopic compositions and forms of the Pu-source. The procedure of selecting the target material for Pu detection is detailed with the theoretical methods, in order to be useful for other applications. Moreover the value of such additional passive sensors for securing maritime container transport is situated within the global framework of the First, Second and Third Line of Defense against illicit trafficking.

Full citation:   G. Janssens-Maenhout a, F. De Roob, W. Janssens (2009). Contributing to shipping container security: can passive sensors bring a solution?” Journal of Environmental Radioactivity 101(2):95-105 · OCTOBER 2009.

Keywords: Nuclear illicit trafficking, Maritime container transport, Passive detection technique

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FP7-CONTAIN Resumen del informe (CORE3011)

Resumen: Este comentario del proyecto de referencia se centra en: proyecto FP7-CONTAIN. La plataforma de base CONTAIN podría contribuir al CORE Supply Chain Situational Awareness Toolset (T4.1). El tablero CONTAIN es un buen ejemplo hacia CORE T3.3. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. El código de documento es CORE3011, en la biblioteca electrónica CORE.

FP7-COMCIS Resumen del informe (CORE3010)

Resumen: Este comentario del proyecto de referencia se centra en: COMCIS (Servicios de Información de Colaboración para la Gestión de Contenedores), que era un proyecto de investigación de la UE que se centra en facilitar el desarrollo de canales de comunicación interoperables entre las empresas y las autoridades, con el uso de mensajes electrónicos y la infraestructura de comunicación más modernarea de ﷽﷽﷽en la biblioteca-r lasinspeccioficinal de las autoridades aduaneras de la UEr. Un componente importante de la infraestructura de la capa unificada interoperable de la COMCIS es el componente del Single Point Data Interchange (SPDI). El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. La codificación del documentos en la biblioteca electrónica CORE es CORE3010. Más información sobre el proyecto en: http://www.comcis.eu/
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Revisión del proyecto FP7-SUPPORT (CORE3007)

Resumen: Este comentario para proyectos de referencia, especifica los resultados reutilizables, enfocados en el  proyecto FP7-SUPPORT. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. Los documentos de originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE con la codificación CORE3007. Más información sobre el proyecto en: http://www.mypsms.com/default.aspx
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Resumen del informe ECSIT (CORE3005)

Resumen: Esta revisión del proyecto de referencia se centra en el proyecto de investigación financiado por un fondo nacional  Alemán ECSIT: Mejoramiento de la seguridad del contenedor a través de la inspección sin contacto en la terminal del puerto. El trabajo realizado en ECSIT en dispositivos de inspección no intrusiva debe ser continuado y perfeccionado en el CORE ST2.3 la siguiente Generación  de Sistema de escaneo. Además, la demostración ECSIT AP7 del sistema podría ser utilizado como un buen ejemplo práctico para los planes de organización y operación hacia la Demostración de Campo CORE ST 2.3.4. Más apoyo de ECSIT podría darse al CORE T7.3 simulación basada en escenarios y hacia las demostraciones WP basados en Estados Unidos para discutir ampliamente y aprobar escenarios de cómo vigilar contenedores con un sistema de inspección multicapas. Los autores de la revisión son Marcus Engler y Matthias Dreyer, ISL. Usted puede encontrar el artículo completo y los archivos originales en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3005. Más información sobre el proyecto en: https://www.isl.org/en/projects/ecsit
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Proyecto FP7 RISING (CORE3004)

Resumen: RISING es un proyecto cofinanciado por la Comisión Europea (DG MOVE) dentro del 7º Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico. RISING tiene el objetivo general de identificar, integrar y desarrollar aún más los servicios de información tales como Servicios de Información Fluvial (RIS, por sus siglas en inglés) con el fin de apoyar de manera eficiente el  Transporte por Vías Navegables (IWT, por sus siglas en inglés) y operaciones de logística. Este comentario de los proyectos de referencia y las especificaciones de los resultados reutilizables ha sido escrito por Marcus Engler y Arne Gehlhaar de ISL. Los archivos originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3004. Más información sobre el proyecto en: http://www.rising.eu/
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Proyecto FP7, Resumen del informe e-Freight (CORE3003a)

Resumen: Este documento trata sobre la revisión CORE de los proyectos de referencia y las especificaciones de los resultados reutilizables, en el proyecto FP7 e-Freight. Los autores son Marcus Engler y Oliver Klein, ambos de ISL. Los archivos originales se pueden encontrar en la biblioteca electrónica CORE, con la codificación CORE3003a. Más información sobre el proyecto en: http://www.efreightproject.eu/
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