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CORE-Observatory

Cadenas Globales de Suministro Integradas a las TI, Seguras, Eficientes y Resilientes: Introducción, Descripción General y Temas de Investigación, Lecture Notes in Computer Science, por Klievink, B., Zomer, G., 2015 (CORE2003)

Resumen: ¿Cómo la innovación en TI contribuye al desarrollo de las cadenas de suministro internacionales seguras, resilientes e integradas? Esta es la pregunta que Klievink y Zomer buscan abordas mediante el examen de los programas de investigación pasados y presentes de un conjunto de proyectos europeos en cadenas de suministro. En su trabajo de investigación, estos autores identifican tres áreas principales de innovación -tecnología, conceptos de riesgo en la cadena de suministro y conceptos de colaboración y supervisión- que lideran el camino hacia una mayor incorporación de las nuevas TI y servicios en las cadenas de suministro globales. Los autores sostienen que los desarrolladores de modernas cadenas de suministro integradas a las TI, deberían colocar más atención a los desafíos no técnicos que a menudo dificultan la adopción de soluciones modernas de TI. El estudio también presenta y discute cinco trabajos de investigación que serán presentados en el cuarto Taller de Cadenas Globales de Suministro Integradas a las TI, Seguras, Eficientes y Resilientes, WITNESS 2015. El documento completo estará disponible para dominio público en otoño 2016.

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Full review: The paper provides a comprehensive outlook on innovation agendas that present EU 7th framework supply chain projects follow. The study summarises CORE’s innovation goals and clarifies definitions and purposes of CORE key concepts such as the system-based supervision, supply chain resiliency and advanced data capture and sharing mechanisms. Therefore, the paper strengthens the conceptual basis of the CORE’s IT and risk management clusters. The CORE demonstrations will benefit from the paper indirectly if the IT and risk clusters refine the paper’s ideas and findings into applicable concepts that could be implemented in the demonstrations. The paper highlights three main areas of innovation that will likely improve security, resiliency and efficiency of the global supply in the future:

Technological innovation – The technological innovation focuses largely on IT-enabled capture and sharing of data among operators who are involved in end-to-end supply chains. Timely sharing of relevant and quality data is believed to support secure and efficient supply chain management because such data helps supply chain actors to detect faster logistics contingencies and disruptions and react to them. The higher data availability also supports use of modern sensor, track & trace and cargo screening technologies. For example, better information about cargo flows allow customs administrations to focus their screening activities on high-risk cargo.

Risk concepts – The data availability leads to higher visibility over the supply chain and empowers supply chain actors to regain control over cargo. The increased control helps the supply chain actors to detect faster to operational contingencies and disruptions.

Collaboration and supervision models – Risk-based approach to customs inspections is a departure from the 100% screening philosophy, under which every single shipment faces inspection. The modern risk-based approach disrupts less cross-border trade and commerce than the 100% screening because customs (and other border control agencies) select only a percentage of shipments, those that represent the highest risk, to inspection. Another new concept is system-based supervision, an approach that seeks to assess traders’ internal controls of customs compliance rather than conducting transaction-driven

Reference: Klievink, B., Zomer, G., 2015. IT-enabled Resilient, Seamless and Secure Global Supply Chains: Introduction, Overview and Research Topics, Lecture Notes in Computer Science (pp. 443-453)

CORE2003
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Comentario de la Construcción de Flexibilidad en las Cadenas de Suministro (CORE1055)

Resumen: Comentario sobre la Construcción de Flexibilidad en las Cadenas de Suministro -Una iniciativa de la Red de Respuesta a los Riesgos- en colaboración con Accenture, Foro Económico Mundial. El informe amplía el punto de vista de la flexibilidad de las cadenas de suministro lejos de simplemente tomar el transporte por carretera, hacia tomar en cuenta todos los demás modos de transporte disponibles. Relevancia adicional está dada por la creación de asociaciones de empresas privadas y la creación de la orientación estratégica del transporte en tiempos normales y para ser ejecutado en tiempos difíciles. Los puntos de vista dados proceden de grandes industria y aseguradoras de modo que sirven como pistas para las PYMEs. Demo-WP relacionados con la resiliencia, debe tener las ideas en mente con el fin de llevarlas a foros y además, identificar las (de atención a los consumidores de bienes) debe evitarse en los diseños de demostración CORE.  La codificación en la biblioteca electrónica CORE es CORE1055. Fuente: http://www3.weforum.org/docs/WEF_RRN_MO_BuildingResilienceSupplyChains_Report_2013.pdf.

Revisión COM (2014) 527 Estrategia de la UE y el Plan de Acción para la Gestión del Riesgo de Aduanas (CORE1028).

Resumen: La presente comunicación propone una estrategia para mejorar las gestiones de riesgos en aduanas y la seguridad de la cadena de suministro («la estrategia») y una tabla de acciones prioritarias («plan de acción»). Los archivos originales están codificados como CORE1028, en la biblioteca electrónica CORE.

Revisión COM (2012) 793 Gestión de Riesgos de Aduanas y Seguridad de la Cadena de Suministro. (CORE1001)

Resumen: El objetivo de esta comunicación es para: (i) examinar la aplicación de la política de gestión del riesgo en aduanas; (ii) proponer un enfoque estratégico para los próximos años; (iii) hacer recomendaciones para la acción con un enfoque en el despliegue eficiente de los recursos. La gestión de riesgos efectiva de la circulación de mercancías a través de la cadena de suministro internacional es fundamental para la seguridad  y esencial para facilitar el comercio legítimo y proteger el interés financiero y económico de la UE y de sus Estados miembros. Hay retos críticos que deben abordarse y éstos no se pueden resolver de manera suficiente por los Estados miembros, sino que requieren acción de la UE para complementar y reforzar los esfuerzos realizados a nivel nacional. Relevante para todos los CORE, y específicamente para las cuestiones aduaneras, por ejemplo, Demostrador  WP14 FALACUS- FAstLAne through CUStom. Codificación en la biblioteca electrónica CORE es CORE1001

Informe en el reporte FP7-Eurosky (CORE3009a)

Resumen: Esta referencia en la revisión del proyecto se centra en FP7-Eurosky. El autor de la revisión es Konstantinos Vasileiou, ILS. Los archivos originales se codifican como CORE3009a, en la biblioteca electrónica CORE. Más información sobre el proyecto en: http://www.euroskyproject.eu/
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Informe al Congreso sobre los programas pilotos del sistema de escaneo integrado (Seguridad y Responsabilidad de Cada Puerto (SAFE, por sus siglas en inglés) ley del 2006, Sección 231), de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE.UU. (CORE1039)

Resumen: El documento reporta el plan piloto de un sistema de escaneo integrado en tres puertos extranjeros durante el período piloto de seis meses a partir de octubre de 2007, que fueron dirigidos por el Congreso de Estados Unidos ante la Secretaría del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés), en coordinación con el Secretario del Departamento de Energía (DOE, por sus siglas en inglés), según sea necesario, y el sector privado y los gobiernos anfitriones cuando sea posible. El documento completo, y la fuente original, se pueden encontrar en la biblioteca electrónica de CORE con el código CORE1039. Fuente: http://155.14.72.204/security/documents/sfi_finalreport.pdf
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Revisión de Temas Críticos en el Transporte de Estados Unidos, 2013 (CORE1037)

Resumen: PROBLEMAS CRÍTICOS EN EL TRANSPORTE, 2013, Junta de Investigaciones de Transporte (TRB, por sus siglas en inglés) de la Academia Nacional. Este informe podría afectar a todos los Demos WP relacionados con los transportes de los Estados Unidos que contengan transporte de puerto al alamac’en, dependiendo de la disposición real de la ruta comercial. A partir de las seis áreas – Fiabilidad, innovación, medio ambiente, seguridad, financiación, y la inversión en I&D- los tres primeros podrían tomarse en cuenta para el CORE. La codificación es CORE1037 en la biblioteca electrónica del Proyecto CORE. Fuente: http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/general/criticalissues13.pdf

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Entrevista de la UNODC en el Programa de Control de Contenedores, CCP (blog CBRA el 18/1/2015)

Sra. Nicole Maric y el Sr. Ketil Ottersen de la UNODC tuvieron la amabilidad de compartir sus puntos de vista sobre el Programa de Control de Contenedores (CCP, por sus siglas en inglés) – originalmente para el blog CBRA de seguridad de la cadena de suministro y la facilitación del comercio. En cuanto al proyecto CORE, esta información es útil al menos para el grupo de riesgo, así como para los Demos en el sector marítimo.
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Anuncio del programa de prueba del Operador de Confianza en los EE.UU (El 16/06/2014)

Resumen: En este artículo se trata de una multi-agencia iniciada en los Estados Unidos, donde la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés), en colaboración con la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC, por sus siglas en inglés) y la Administración de Alimentos y Fármacos de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés), ha comenzado a probar el programa del Operador de confianza. Esto puede ser de gran importancia para el grupo de riesgo del CORE, y para aquellos Demos que lidian con controles de multi-agencias. Tenga en cuenta que esta entrada es una copia directa de la siguiente página web:https://www.federalregister.gov/articles/2014/06/16/2014-13992/announcement-of-trusted-trader-program-test
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